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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地表最軟男人 俄雜技演員軟骨功演墨西哥神獸
太陽馬戲團當家的軟體雜技表演者，來自俄羅斯的亞列克西，從4歲就開始練軟體雜技現在已經20年，他每天要訓練3到5個小時，柔軟度和肌力，要平衡訓練，才能演出宛如超能力一般的軟骨功，粉絲盛讚他是「世界最軟的男人」。
舞台上原本縮成一團的身體，隨著音樂慢慢展開，表演者後彎下腰，整個身體幾乎對折起來，讓人看得驚叫連連，在舞台上滾一圈，身體像蛇一樣又縮成一團，難以辨認到底他的手腳是在哪裡，他是世界上最棒的軟體雜技表演者之一，來自俄羅斯的亞列克西。
雜技表演者亞列克西：「我的類別是舞蹈軟體雜技，混合多種學科基礎是軟體雜技，身體要夠柔軟好彎，其他學科包括手撐平衡，還有韻律體操的元素，芭蕾舞的元素、現代舞的元素，都包含在我的表演動作中。」
亞列克西從小就迷上馬戲團，4歲開始接受軟體雜技訓練，現在已經20年，3年前加入太陽馬團購人氣商品最暢銷產品戲團巡迴演出，表演前他都要花40到45分鐘熱身。
雜技表演者亞列克西：「練習和訓練時，每個動作我都很注意，因為伸展時一切都必須在我的掌控中，避免受傷，但表演時我主要是在想我的角色，思考我在台上的呈現。」
除了身體上要努力鍛鍊，軟體雜技表演，還要有平穩的心靈，就像做瑜伽一樣要學會控制自己的思想，與身體動作一致和諧。
雜技表演者亞列克西：「最難就是維持柔軟度與力量的平衡，因為如果我的身體太鬆軟，不在乎力量，會無法適當控制我的動作，但另一方面如果我太有力，柔軟度可能會變差。」
亞列克西目前扮演的角色是墨西哥傳說中的神獸，這種神獸變化多端，形體不定，亞列克西柔軟曲折的身體，正好完美詮釋
神話動物的百變型態。」
雜技表演者亞列克西：「很多人會問我奇怪的問題其中之一就是「亞列克西你有骨頭嗎」，我通常回答我有骨頭，但表演時我把骨頭留在家裡了。」
每天訓練3到5個小時，讓亞列克西能隨心所欲，控制身體呈現不可思議的形狀，他樂在其中，笑稱這樣的軟骨功也算是一種獨特的超能力。
美國航空鐵路罷工少 專法規範嚴
基於鐵路與航空的特殊性，美國立有「鐵路勞動法」，專責規範鐵路與航空勞資糾紛處理，降低罷工可能。這讓美國的航空公司極少發動罷工，最近一次是在8年多前的精神航空。
中華航空機師突襲式罷工，讓不少趁著春節年假出國旅遊民眾的行程受到影響。由於機師工會僅給予6小時預告，引發不少爭議。
基於鐵路正常營運的重要性與對經濟影響，美國早在1926年就立有「鐵路勞動法」（Railway Labor Act）專責規範鐵路勞資談判、仲裁、調解與罷工。這項法規在1936年擴大適用到航空公司員工。
這項專法與美國勞動法的最大不同在於，鐵路與航空業必須進行集體談判。勞資糾紛必須透過調解、仲裁等方式解決，且必須所有方法用罄才得以就重大糾紛進行罷工，否則法院得以介入禁止罷工。
原則上，爭議由勞資雙方協商，如果談判破裂，得進行調解或仲裁，透過由總統任命的國家調解委員會（NMB）介入協調。如果仍無法解決爭議，且可能導致大規模交通運輸中斷，總統得成立緊急委員會，在30天內進行調查。在調查期間與確定僵局無解後的30天內，勞資兩方都不得進行罷工或類似行動。
由於法規明確，美國鐵路與航空業儘管常有勞資糾紛，工會也常以罷工威脅，但國家調解委員會考量經濟損失與旅客權益會強力介入，即使無法達至最後協議，但多半能讓勞資雙方放棄罷工念頭，重啟談判，這讓美國航空業罷工情況確實較其他行業來得少，但也不是不曾發生。
最近一次美國的航空公司機師罷工，發生在2010年。當時規模仍小的廉價航空精神航空公司（Spirit Airlines）機師與公司就薪資待遇展開長達3年多的談判未果後，發動罷工。罷工僅進行5天，就在勞資達成協議，航空公司同意逐年調高機師待遇後，宣告結束。
在精神航空之前的另一場機師罷工則發生在2001年5月，由達美航空（Delta Airlines）於1999年併購、現已關閉的柯麥爾航空（Comair）機師發起。當時柯麥爾航空是全美第2大國內線航空公司，機師要求比照達美航空機師待遇未果，1350名機師發動大規模罷工，最後達美航空同意調高機師薪資待遇，才結束這場長達2個半月的罷工行動。
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