【不能不逛】全民數獨：中高篇19~熱銷中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
實現「島主」夢想！廣東賣無人島使用權
過去常有海島徵選當島主活動，但其實在大陸就可以花錢買無人島使用權，今天(10日)廣東無人島使用權新規上路，不論是企業或個人，都可以向當地政府提出開發無人島計畫。無人島價格則會綜合島嶼所屬地經濟情況，用島類型、離岸距離，訂出最低標準；譬如在廣西，一座占地面積相當於北京鳥巢的無人島，50年使用權只需支付人民幣1.4萬，約台幣6萬3千元。但有了使用權，並不代表島主可以隨意建設，一切要依生態保護為主，嚴禁房地產開發，因此儘管買島費用不高，但往往付出的生態建設費熱賣商品超值推用，動輒就要上億人民幣。
浙江舟山蓮花島島主 朱仁民：「我從那邊的塘頭那邊看下來，看到這個(島就像)觀音躺在水面上，一模一樣，(感覺)很激動的。」
只因為和小島「一見如故」，大陸藝術家朱仁民，20幾年前買下這座隸屬浙江省管轄範圍的無人荒島，40年使用權，當起島主，打造夢想中的藝術園地。
浙江舟山蓮花島島主 朱仁民：「大卡車20噸的車，只能裝15尊羅漢，司機都不敢開，我自己開。」
在島上雕了500個羅漢，建藝術館、紀念館，免費開放給遊客參觀，朱仁民是「大陸第一個無人島主」，開了和政府買島先例，此後包括浙江、海南、福建等地，都有類似企業或個人買下無人島使用權開發案例；這個月10號，在大陸擁有海島數量最多的廣東，更明確訂出了「買島」規定。
央視新聞：「無居民海島屬於國家所有，這次通過市場化方式出讓的，只是使用權。」
不論是企業還是個人，都能花錢買到無人島使用權；至於價格，會綜合所屬地區經濟情況、用島類型、離岸距離，訂出最低標準，像是廣西省，最低標準是每年每公頃人民幣14元，以此推算，面積20公頃，相當於北京鳥巢佔地面積的無人島，使用50年，只需要支付人民幣1.4萬，合台幣6萬3千元左右，就能當島主。
廣東自然資源廳副廳長 屈家樹：「違規開發利用的，這個做為政府是有權終止這方面的合同，這方面的監管的主體，這個還是我們地方黨委政府，還有我們有關部門，自然資源部門，包括我們海洋綜合執法部門，都責無旁貸。」
儘管使用權費用不算昂貴，但可不能想做什麼就做什麼，嚴禁用於房地產用途，一切開發要以生態保護為主；不同用途使用年限也不同，旅遊娛樂只能25年、公益事業40年、養殖業15年，要靠當島主賺錢，先得付出龐大建設費用。
珠海市自然資源局海域海島科 梁憲明：「我們對這個島的開發利用指導思想，就是說如何恢復它的島的原貌，對一個生態修復，破壞部分進行修復。」
像是被大陸國有企業買下的這座三角島，面積87公頃，未來要規劃成旅遊休閒度假中心，但光是生態修復預算，就高達人民幣9.8億。
九控藍色海洋旅遊發展公司董事長 蘇慶龍：「主要生態修復，就是修復它裸露的一些空地，對整島4.9公里的海岸線，進行了修復，那麼同時對於包括腳下我現在所站的，這個裸露的山地，我們都會因地制宜，把它進行復綠。」
目前大陸總計有1萬1千座海島，其中無人島占了9成左右，主要分布廣東、浙江、福建三省，大陸想藉著個人或企業資金來開發無人島，但要當島主一切得按規定走，實際開發運用恐怕沒想像中來的愜意。
華航罷工！地勤引錯櫃檯 旅客班機票重買…多花快一萬元
華航機師罷工持續，不只班機取消，就連衍生出來的問題都一大堆，就有民眾被臨時支援的地勤「引導錯誤」報到櫃檯，導致他錯過班機重新買票多花快一萬元。
站在航班資訊螢幕前看啊看，要確定自己的班機是不是順利起飛，桃園機場因為華航機師罷工，13號這天總共取消24個航班，像是這位先生來來回回華航櫃台好多次，並不是因為航班被取消，但也是因為罷工影響，發生錯過飛機的問題。
▼（圖／東森新聞）
受影響乘客：「達美航空幫助我了，因為我電話打不進來，那達美就問我說，那幫你轉到韓國仁川，過夜的話請你到華航（索賠），（那華航現在有要負擔嗎？）沒有。」
想辦法轉到別的航班，但必須轉機過夜，過夜的食宿華航一概不負責，讓她真的不知道該如何是好。
受影響乘客：「華航叫我再打電話給達美，所以我這樣換來換去，我不知道我怎麼辦。」
罷工影響愈來愈多，旅客出國計畫打亂，只希望勞資這場戰役竟快落幕。
（封面圖／東森新聞）
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